2018年初的一天，一對來自俄羅斯的雙胞胎，突然向蘋果公司索賠2000萬盧布（當時約224萬人民幣）。

他們索賠的原因是，iPhoneX手機內置的Face ID面部識別功能，無法有效辨別二人的面部特征，導致他們的手機能被對方輕松解鎖。

蘋果曾稱Touch ID的解鎖出錯率是五萬分之一，而Face ID則是驚人的一百萬分之一。

但從當年全球流行的“雙胞胎大戰FaceID”看，事情并沒有想象中那么樂觀。

后來蘋果把FaceID結合靜脈識別技術后，才徹底解決了雙胞胎頻頻惡搞智能手機的問題。

現在這種現象又出現在智能汽車領域。

當雷軍說“智能汽車就是一個大號手機裝了四個輪子”時，汽車和手機在多個方面確實越來越趨同。

以無鑰匙進入為例，目前已經出現了諸如通過手機，智能手表，指紋，以及人臉識別等多種解鎖方式，甚至還出現了一種“手掌鑰匙”。

把手掌變成“鑰匙”之后，用戶只需要在汽車的B柱處揮一下手，就能實現解鎖車門。

對于這種“揮手解鎖”，靜脈識別技術研發商“圣點科技”聯合創始人、首席技術官趙國棟表示，“手掌鑰匙”其實就是靜脈識別技術，跟蘋果FaceID后來解決雙胞胎識別難題的解決思路很接近。

這種技術原理的在于，基于手掌血液中的血紅蛋白吸收近紅外光，形成靜脈血管圖像，再通過深度學習模型進行特征提取和比對，從而確認用戶身份。

“就目前而言，這是安全性能最高的技術，相比人臉識別或者指紋識別等其他生物識別方式，安全性提高了幾個數量級”，他稱，人的手掌靜脈和表皮下靜脈毛細血管沒有被偽造的可能性。

趙國棟稱，他所在的公司開發的靜脈識別技術，已經作為“手掌鑰匙”成功搭載于某全球最大新能源車企的高端車型上。

這也讓該公司獲得了投資者的青睞。

熟悉圣點科技融資進展的一位投資人表示，他所在的投資機構即將在圣點科技的最新一輪融資中投資大約1.5億元人民幣，占到該輪融資總金額的一半。

據了解，目前這家公司估值約為30億元。

“我們梳理了智能汽車產業鏈，預估該細分市場的潛在市場規模可能達到千億級別”。

他也提到了類似于電影《銀翼殺手》中復制人尋求自我身份的場景，“手掌鑰匙提供了一種高安全性的智能汽車進入方式，甚至能區分出克隆人。而且用戶進入車內后，還能聯動一系列數字資產，這能衍生出更大成長空間”。

趙國棟透露，靜脈識別技術其實很早就引起了車企的注意。

早在2017年，寶馬在一場技術交流會上，表達了對該技術的興趣，也想做成“手掌鑰匙”。

但在當時，初創公司想要打入寶馬供應鏈難比登天。

“因為技術考察期就長達5年，這樣一來從技術評估到樣品落地，再到驗證上車，最終實現量產，時間跨度長達15年”，他稱，這對大多數中小供應商來說并不友好。

但隨著國內智能汽車產業鏈的崛起，國內自主品牌卻對創新技術越來越開放。

2021年，在與全球最大新能源汽車制造商展開合作后，只花了3年，手掌鑰匙的就已經量產落地。

切入智能汽車產業鏈對于圣點科技來說，的確是一個“風口”。

這家成立于2011年的公司，多年來一直從事靜脈識別技術的研發，但卻沒啥名氣，直到去年騰訊發布靜脈刷掌支付，才引發了不少關注。

現在這種技術又打入智能汽車產業鏈，從而提供了更大的想象空間。

在最新一輪融資中，該公司計劃從投資者處籌集大約3億元人民幣的資金。

除了前述的那家投資1.5億元的機構外，還有一個省級投資平臺至多投資1.5億元。

另外，該公司正計劃申報掛牌科創板。

如果順利落地，其有望成為國內資本市場靜脈識別第一股。

但就當前而言，圣點科技還需要向用戶和車企證明，“手掌鑰匙”就是智能汽車在無鑰匙進入方面的最優解。

目前智能汽車有多種解鎖方式，僅僅是生物識別方式，就有人臉、指紋等已經比較常見的識別方式。

這其實跟當年iPhone X的Face ID遇到的情況有點類似。

趙國棟說，人臉識別其實就相當于把你的個人密碼寫在臉上，而且人臉特征屬于公共場所采集范圍，“更何況現在還有AI換臉”。

他也提到了雙胞胎難以識別的問題。

另外，類似于太陽強光干擾，以及老人等，都會對人臉識別的精度造成影響。

在他看來，越是進入智能時代，人們越是在意隱私安全。

而通過靜脈識別技術做成的手掌鑰匙，在智能汽車領域最大的賣點就是安全。“人的手掌以及皮下的靜脈血管特征，這都是獨一無二的”。

至于指紋識別，他認為也有短板。

因為人的手指會出汗、脫皮，但更重要的一點在于指紋的深度生物特征比較少，靜脈識別的識別點能達到指紋的3-5倍。

“比如，或者來了一個雙胞胎怎么辦？

但對于一個人來說，手掌是獨一無二的。

另外他認為，手掌鑰匙也在場景體驗方面也更符合用戶的直覺反應，“伸手就能解鎖了，在狹窄停車位或者晚上，都能絲滑解鎖”。

但這還僅僅是個開始。

趙國棟說，通過手掌鑰匙實現無鑰匙進入，只是靜脈識別技術落地智能汽車的第一步。

“當用戶通過生物識別方式進入座艙，然后和艙內數字資產賬號實現強綁定，才真正實現人車合一”，他表示，這提供了新的應用場景，不僅僅是艙內所有參數隨著身份識別而進行個性化調整，更可支持新的互動方式，比如實現更加快捷的手勢操作。

這類似于連接了一個數字平行世界。

這讓靜脈識別技術扮演了一種生物密匙的角色，是在現實世界和未來世界切換的必備途徑。

對于大多數人來說，AI時代的一個潛在威脅是身份盜用——靜脈識別技術能夠有效阻止這種身份入侵。

OpenAI聯合創始人兼CEO山姆·奧特曼（Sam Altman），也對AI時代的身份盜用頗為擔心。

因為他所有的工作，都在于不顧一切地推動搞定AGI。

但顯而易見，AI時代身份盜用將會帶來致命后果。

所以在去年初，他參與創辦的世界幣（Worldcoin）公司推出了一個World ID驗證程序，該程序通過眼部虹膜掃描作為身份認證。

這頗具科幻性，也和靜脈識別一樣，同屬生物識別范疇，只不過眼睛成為了密鑰。

考慮到虹膜難以復制，這能確保出現在你對話框中的人，的確是一個人類個體——前提是對方也通過了這種認證程序。

但在趙國棟看來，虹膜還難以落地到智能汽車場景。

一方面，虹膜識別對于軟硬件的要求非常高。

這就導致成本很高，“我們想搭載到智能汽車上，必須考慮成本”。

更重要的是，虹膜識別有一些影響用戶體驗的限制。

“環境光線不足，沒法識別；受到強光干擾，還是沒法識別”，他強調，虹膜識別的有效范圍僅有20-30cm。

“當用戶需要通過彎腰或者采取其他動作去迎合虹膜識別時，產品體驗就失敗了，沒人想在無鑰匙進入這個環節多花哪怕1秒鐘”，他說。

手掌鑰匙則不存在這種短板，即便是晚上也能1秒識別。

他強調，技術的易用性非常重要。

在當前這個階段，手掌鑰匙并不是要“顛覆”指紋解鎖、智能手機解鎖，或者人臉識別以及智能手表解鎖，而且要給用戶多種選擇。

“最終的決定權在于用戶，而用戶的選擇來自體驗”，他稱，這就像智能門鎖一樣，有各種開鎖方式，按鍵開鎖、NFC卡開鎖，以及人臉識別、指紋開鎖等，“最終大多數人還是選擇了生物識別方式，因為它最方便，也最安全，甚至還能和智能家居聯動”。

按照埃隆·馬斯克的說法，未來腦機接口時代，很可能連手機都不需要了。

但身份認證依然不可或缺。

“中國智能汽車早已超越了燃油車時代的低成本競爭層次，而是開始千方百計為用戶提供差異化價值”，前述投資人認為，自主車企因此對新技術持開放態度。

“合資車企為啥舉步維艱？其實就是創新乏力”，他指出，這也讓中國智能汽車產業鏈依然有不錯的投資機會。

但整車企業隨著行業格局穩定，其實已經機會不大。

像小米汽車，背靠小米生態，補齊了“人車家”中的車這個核心環節，能夠為用戶提供一站式服務。

但其他車企做不到這一點。

這些車企必須通過和產業鏈企業的合作，為用戶提供更好的體驗，更好的功能和更好的性價比，才能把車賣出去。

這也是智能汽車產業鏈賽道擠滿初創公司的原因。

具體到圣點科技的靜脈識別技術，該投資人認為其核心邏輯在于智能汽車的信息安全。

但作為投資者，他更關注的是這種技術究竟能為C端用戶解決哪些實際問題。

調研結果顯示，靜脈屬于體內特征，作為一種活體認證方式最安全，而且在唯一性、識別速度方面都有優勢。

但他也強調，不同于現在已經完成市場教育，隨處可見的指紋識別和人臉識別，靜脈識別還需要經歷一個過程，其優勢才能凸顯。

所以當前就是一種“多模態”授權——比如在同一個識別模塊上，有可能同時使用指紋+靜脈識別，或者人臉+靜脈識別，先給到用戶多元體驗。

“消費者在使用過程中，會自行對比不同的生物識別方式，優中選優，最終得到最適合自己的答案”。